一、保时卡拉猫
2021款落地价140000。
落地价方面，我们以欧拉好猫2021款 500km 长续航 阿波罗版 三元锂为例来计算一下，这款车型的官方指导价为133900元，目前南通部分经销商有最高1000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为132900元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在140370元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要39870元才可落地，月供为2769元。
二、保时卡雷拉
外观套件不一样，s自带5万的sd套件，可以2万选装原厂大尾翼，基础版想要的话7万。卡钳不一样，基础版灰色4活塞，s红色前6后 4。涡轮大小不一样。硬件上的差别，还有调校。还有一个ptv系统 基础版没有也不能选。 四驱版可以选 1.8万。
然后就是动力上的差别了。S可以选后轮转向，等底盘性能组件。S自带20-21轮毂，选rs轮毂只需要2万。
三、保时猫售价
所谓价格保护，简单来说，就是允许消费者在发现已购买的商品价格下降后，申请获得差价补偿的一种机制。
再通俗一点讲的话，我们可以直接叫它“保价”。
包括京东、苏宁易购、当当、国美在线等电商平台，都有类似的价格保护政策，流程也都大同小异，都是消费者在购买商品后的一定时间内，如果发现该商品出现降价，可以自行申请价格保护。
四、保时捷卡雷拉汽车之家
181万元左右。
根据保时捷4S店了解的情况，2020款911卡雷拉S，官方指导价146万元，加上部分裸车164.77万元的价格，再加上购置税、车船税、保险等必要费用。，整个价格来了181.42万元。
随着旗下SUV车型卡宴和Macan的流行，保时捷赚得盆满钵满，成为全球利润率最高的车企之一。很多人嘲讽保时捷即将成为SUV品牌，但保时捷其实是以跑车起家的，其众多跑车车型，其中保时捷911系列被誉为跑车界“三大车之一”拥有众多粉丝和支持者。
五、保时捷欧拉猫报价
欧拉好猫是5座车型，外形型简约时尚。
11月24日，长城欧拉正式上市。新车并没有选择在广州车展开幕当天宣布上市，想必不想让过多的风头被其它车型抢去。相比北京车展公布的10.5-14.5万预售区间，新车的实际发售价格出入不大，提供五款车型，其中三款400km标准续航售价分别为10.39万、11.39万和12.39万；其余两款500km长续航售价则是13.39万和14.39万。
六、保时捿卡晏
1、兰博基尼：意大利。
公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。
2、玛莎拉蒂：意大利。
意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。
3、法拉利：意大利。
总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车，赛车及高性能跑车。
4、保时捷：德国。
德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911，Boxster，Cayman，Panamera，Cayenne，Macan。
扩展资料
关系：
1、玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
2、兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产。数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
七、保时捷汽车卡拉美拉
中间的装饰条拆下里面有个螺丝，手碗盖板下面，门灯里个有一个螺丝，在储物箱里有个螺丝，一共四个螺丝。
拆了后向上抬。
八、保时捷卡雷拉价格
卡雷拉是保时捷911最入门的型号，没有任何选装的价格在120万左右
九、保时捷卡拉美图片
1.把门拉手的各个部件安装在对应的位置，在用大力按住门拉手，直至盖板紧靠门。
2、将盖板上的孔，顺着顺时针方向有序的转动的螺丝线程到外门拉手套，用力拧紧螺丝，使用十字螺丝刀。最后是有序沿着围绕门框的内侧弯曲的曲线侧的门框上，把冲击板，套件附带的螺丝可靠的稳固住
十、保时捷 好猫
帕肯定是好车啊…在四门轿跑车里基本没对手，特别是如果对性能不是很在意或者需要兼并商务性的话，完全没对手
本人北美amg gt63s车主，因为喜欢极致的性能，但是又因为最近要搬家去纽约，只能带一辆车，所以买了这个来兼顾一定的实用性带去纽约用。不过目前要在国内也买一辆车。看来看去能避152w的豪车税，开起来不像司机，方便城市驾驶，至少四个座，有一定运动性，掀背的车只有帕st4混动了。
gt63s在国外开肯定棒棒的，但是在国内就有很多问题。我来说说gt在国内开的几个问题。第一个是实用性。你别看帕和gt都是掀背，gt的掀背不知怎么的就是没有帕的大。这个我在买gt前试驾帕turbo，turbo s的时候就发现了。一个是太浅，另一个是尾翼的支架占了很多空间，配置后座中控中间座椅无法倒下。
另一个就是gt的变速箱。63和63s这次装了dct（也有地方说是mct，但是开起来手感不像s63上mct的感觉反而更像两门gt的dct，我就姑且当dct了）。换挡速度没得说，超级快，和pdk的速度基本没差别，但是这个变速箱在低速的时候顿挫非常明显，在中国城市经常走停的交通里绝对是个噩梦。当然gt 43，50，53没这个问题，装的是另一款变速箱。
gt的悬挂也非常硬，比帕还硬。gt是我的第二辆amg，上一台SL65硬的不行。这次的gt已经好了很多了，比SL65强很多，但是的确没有帕的悬挂舒服（椅子另说，个人还是喜欢奔驰的椅子一些，不配桶椅我感觉gt跟帕在一个舒适级别上，不过这里单说悬挂，必须是帕占优）。国内的路，怎么说呢，我是武汉人，汉街那边的路真的是不敢恭维，开gt会被晃成傻子吧。
然后就是价格，amg的63基本上除了c63，其他全部逃不了152w的豪车税，开不是63的amg又总让我感觉不是开的真amg…估计很多人要喷我，但是我真心不觉得35，43，45，50，53是真amg。买63的这个豪车税一交，性价比直线降低。当然也不是付不起，但是交了就感觉心里不平衡。巧的是帕st4混动把需要的配置选好正好151w（至少是我觉得要的）。而且讲真的，感觉不开旗舰版的帕也不会觉得没面子，尽管帕产品线全，只要你不买99w的入门级，基本每一款都有自己独特的地方，买哪一款都能justify不买更高级原因，而且最后保时捷特色的pdk也是全线都有，不像gt，高一级的一定就比低一级的全面性的好（dynamic engine mount，drift mode，dct变速箱都只在63/63s上才有）。
另外一点加分项就是提供插电混动。我们家在国内现在有一台卡宴混动（题主口中的烂车，我觉得也还行，是我开过感觉驾驶感最好的suv，听说只有urus比这个好，求哪位大佬借我开一把长个见识），我原来最鄙视混动了，开完只能说真香。及其平顺，瞬间油门反应，省油钱，加速还不错。帕混动0-60我用在北美用手机实测3.9，这对于国内来说已经相当快了，油耗我开的60mi平均32+mpg（保时捷号称100+…，不过我的gt10.4mpg，官网写的20，笑而不语）。
帕产品线全，样子也很好看，非常不错的性能，st很不错的实用性，不开旗舰版也不会觉得没面子。四门开起来不像司机的车基本上选帕是个no brainer。当然除非你真的很追求性能，那就选gt63s吧（不用考虑43，50，53，63，要买就买63s），或者明年买传说中的800马力的73。
而且我觉得破鞋做帕很用心啊，他们每辆车都很用心。在同级别都是驾驶手感数一数二的车（公开鄙视以驾驶手感出名的宝马）。入门级911驾驶感都是吊着打m4，各级别的卡宴，macan也是驾驶感吊打x5，x3和他们对应的m车款。产品线这么小，这么大的厂，哪有水车。
哦对了别买宝马8系，因为我第一辆车是宝马550i，质量一直出问题，宝马态度也不好，从此宝马一生黑。
十一、欧拉保时捷猫
欧拉猫并不是真正意义上的猫，它是指一种汽车的车型，以动物的命名
欧拉白猫是长城欧拉汽车旗下第三代纯电动车型，可作为A00级标杆车型。欧拉白猫仪表盘采用分层式风格，配置信息：欧拉白猫配备安卓9.0系统、360度全景影像、15W无线充电、科大讯飞语音控制系统等多项智能配置